რა ძირითადი ღონისძიებებია გათვალისწინებული ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (შუა დერეფნის) მოდერნიზაციისთვის. ამ შეკითხვას უპასუხა გაეროს გენერალური მდივნის მოადგილემ არმიდა სალსია ალისჯაბანამ აზერბაიჯანულ მედიასთან ინტერვიუში.
მისი შეფასებით, აზერბაიჯანსა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებს შეუძლიათ, ითანამშრომლონ ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის გაფართოებისა და მოდერნიზებაზე. ეს გულისხმობს რკინიგზის, პორტების და ლოგისტიკური ჰაბების განახლებას ინტერმოდალური ტრანსპორტის გასაძლიერებლად და საზღვრებს მიღმა სატრანსპორტო პოლიტიკის ჰარმონიზაციას.
„აზერბაიჯანს შეუძლია, ხელი შეუწყოს ბაქოს საერთაშორისო საზღვაო სავაჭრო პორტსა და მის კოლეგებს შორის ცენტრალურ აზიაში თანამშრომლობას, რათა ჩამოაყალიბოს ინტეგრირებული ლოგისტიკური ჰაბები ტვირთის უწყვეტი გადაცემის შესაძლებლობებით. უფრო სუფთა საწვავის მოხმარების შემდგომმა ხელშეწყობამ შეიძლება, კასპიის ზღვაში მწვანე გადაზიდვის მარშრუტების ჩამოყალიბება გამოიწვიოს.“
ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი, ასევე ცნობილი როგორც შუა დერეფანი, არის საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი, რომელიც გადის ჩინეთში, ყაზახეთში, კასპიის ზღვის ზონაში, აზერბაიჯანში, საქართველოსა და შემდგომში გადაჭიმულია თურქეთსა და ევროპის ქვეყნებში. ამ დერეფნის ნაწილია ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა.
